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柴油及液化气叉车根据传动方式不同亦有两种，液力机械传动型与静压传动型。液力机械传动为比较传统的传动方式，成本较低，但变矩器传递效率低，能耗大，后期维护费用高。而静压传动是目前内燃叉车理想、先进的传动方式，主要特点是起步柔和、无极变速、换向迅速、维修简单可靠性高。在户外短距频繁往返运搬时采用静压传动型内燃叉车效率明显提高。
自1953年德国Jungheinrich博士发明前伸后收式叉车(Reach truck)以来，这一系列的设备已逐渐成为室内高架存取的主要工具，其稳定的荷载性能使得立体仓库在高度方面首次突破了6 5米的界限。现在，前伸式叉车大高度已达到11 5米，载重范围从1吨到2 5吨，并且发展出用于存取长、管件的多向前伸式叉车、室内外通用型前伸式叉车等特殊用途产品。
自托盘的发明使用，集装运搬开始，叉车(包括室内、室外叉车)即作为物料运搬的主要工具，在未来的很长一段时期内，不断实现功能创新、自动化程度越来越高的叉车亦将仍然在运搬领域占据主导地位。以下我们将来讨论如何根据环境来选择适当的又车及在叉车选择中需考虑的一些影响因素。
首先，我们来看一下又车的分类。
按照叉车的使用环境，通常可将其分为室内用与室外用两类，室外用的叉车通常为大吨位柴油、汽油或液化气叉车，如用于码头或者集装箱转运站的集装箱叉车、吊车。室内叉车则基本为电瓶车。现在世界主要的叉车生产商，均可提供数百种规格的产品，我们通常将这些不同的规格分成几个系列。以世界排名前三，室内设备排名第二的德国永恒力 (JUNGHEINRICH)公司与瑞典BT公司为例，其主要产品大致可分成8个系列：
不仅仅是标准法规体系基本健全，记者了解到，目前我国新能源汽车发展扶持政策体系已基本完善。近几年，我国建立了节能与新能源汽车产业发展部际协调推进机制，先后出台了试点示范、车船税减免等政策。2014年7月《加快新能源汽车推广应用的指导意见》印发后，12个部委提出了18项扶持新能源汽车产业发展的政策措施。至2014年底，已有6项正式出台，6项完成征求意见，还有6项已形成初稿。目前，已建立了从研发、生产、购买、使用到基础设施等方面的较为完善的政策扶持体系。涵盖了新能源汽车从研发产业化、购买、使用到基础设施等方面的较为完善的政策扶持体系。
新能源汽车推广商业模式创新初显成效。中国目前已有39个城市（群）88个新能源汽车推广示范城市。截至2014年底，有33个示范城市（群）70个城市出台了配套政策措施。从2013年1月到2014年底，试点城市累计推广新能源汽车7.96万辆，其中2014年推广6.14万辆。深圳、江苏、天津、杭州等一些示范城市发挥了主观能动性，充分调动金融、汽车、动力电池、电力等相关行业积极性，探索创新推广模式，取得了较好的效果。
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